TSUNEISHI SHIPBUILDING在日本推出了日本第一艘配備氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)（以下簡稱ICE）的拖船。該船于2025年3月28日在TSUNEISHI工廠下水。該船配備高功率輸出氫雙燃料ICE，并具有大容量和供應(yīng)的高壓氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)。它還使用JFE鋼鐵公司生產(chǎn)的“JGreeX”綠色鋼作為其主體材料。通過使用綠色鋼鐵和氫燃料來減少對環(huán)境的影響，TSUNEISHI SHIPBUILDING將提供更清潔的船只，并為脫碳做出貢獻(xiàn)。

　　氫燃料是一種清潔燃料，燃燒時(shí)不排放二氧化碳，有望為實(shí)現(xiàn)碳中和做出貢獻(xiàn)。這艘船是作為日本基金會(huì)“零排放船舶項(xiàng)目”的一部分開發(fā)和建造的，該項(xiàng)目旨在開發(fā)零二氧化碳排放的船舶。

　　大型船舶在低速運(yùn)行時(shí)難以控制其轉(zhuǎn)向，因此難以平穩(wěn)地操縱它們。因此，在大型船舶安全快速駛離或抵達(dá)港口時(shí)，拖船被用來協(xié)助其轉(zhuǎn)向和推進(jìn)。因此，拖船往往需要高機(jī)動(dòng)性和高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。

　　這艘拖船安裝了雙12缸氫混合發(fā)動(dòng)機(jī)（4400馬力級(jí)），并通過氫氣與傳統(tǒng)船用燃料的結(jié)合，與使用傳統(tǒng)船用燃料的傳統(tǒng)拖船相比，其目標(biāo)是減少約60%的二氧化碳排放。此外，通過擁有儲(chǔ)存約250公斤高壓氫氣的設(shè)施，可以在使用氫燃料的同時(shí)保持與使用傳統(tǒng)燃料相同的操作性能。在極小概率的氫燃料系統(tǒng)故障的情況下，該船可以也使用傳統(tǒng)的燃料運(yùn)行，從而確保與傳統(tǒng)船舶相同的安全水平。

　　此外，“JGreeX”用于整個(gè)船體，是一種綠色鋼鐵材料，通過將鋼鐵生產(chǎn)過程中減少的二氧化碳排放量記入船體材料，大大減少了二氧化碳排放。通過使用“JGreeX”，它有助于100%減少鋼板造成的二氧化碳排放。

　　TSUNEISHI SHIPBUILDING設(shè)計(jì)事業(yè)部總經(jīng)理兼執(zhí)行總裁NISHIJIMA Takanori先生評論道：

　　“我們已經(jīng)成功地下水了第一艘氫燃料拖船。我們將利用我們在建造氫燃料拖船（需要高功率）方面開發(fā)的專業(yè)知識(shí)和設(shè)計(jì)流程，建造更多的新燃料船。”

　　“我們公司正在努力通過開發(fā)和建造新的燃料船，如甲醇燃料船、液化天然氣燃料船和氫燃料船，利用集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)碳中和。TSUNEISHI SHIPBUILDING將繼續(xù)通過多方面的方法來開發(fā)和建造新的燃料船，以及使用綠色鋼鐵材料，為海運(yùn)業(yè)的脫碳做出貢獻(xiàn)。”

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