勞氏船級社（LR）名為《思考燃料：生物燃料（Fuel for Thought: Biofuel ）》的最新報告發(fā)現(xiàn)，作為一種低排放替代燃料，生物燃料的資本支出投資低，有可能延長世界大部分船隊的使用壽命，生物燃料可能在航運(yùn)脫碳中發(fā)揮重要作用，但來自其他運(yùn)輸部門的原料可用性和需求競爭帶來了挑戰(zhàn)，需要加以解決才能廣泛采用。

　　該報告指出，生物燃料是船舶遵守環(huán)境法規(guī)的一條途徑，對于這些船舶來說，采用其他未來燃料的改裝在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。作為傳統(tǒng)燃料的“直接”替代品，生物燃料只需要對機(jī)械和操作進(jìn)行最小的改變，與傳統(tǒng)燃料相比，可以節(jié)省高達(dá)84%的溫室氣體排放。

　　生物燃料與化石燃料之間的相似性，以及將生物燃料與傳統(tǒng)燃料混合的能力，使得它與其他替代燃料相比，采用生物燃料對船東來說是一個相對簡單的過程。生物燃料通常與現(xiàn)有的機(jī)載機(jī)械和油箱兼容，使用與化石燃料相同的燃料基礎(chǔ)設(shè)施，與傳統(tǒng)燃料的相似性意味著與其他未來燃料相比，對船員的培訓(xùn)要求最低。

　　最適合運(yùn)輸?shù)某墒飚a(chǎn)品是脂肪酸甲酯（FAME）和加氫處理植物油（HVO），新型燃料也在不斷開發(fā)中。船舶運(yùn)營商需要對任何給定生物燃料的個體特征保持警惕。

　　有許多類型的生物燃料是通過不同的工藝使用各種各樣的原料生產(chǎn)的，這些原料是影響燃料溫室氣體強(qiáng)度的變量，可能會引起機(jī)器操作上的一些考慮。報告詳細(xì)介紹了FAME和HVO的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)和機(jī)械以及使用生物燃料時的常見考慮因素，以及在船用發(fā)動機(jī)中進(jìn)行新型和未經(jīng)測試的生物燃料試驗的過程。

　　報告指出，廣泛部署的主要挑戰(zhàn)是來自包括航空在內(nèi)的其他運(yùn)輸部門的可用性和需求競爭，以及滿足運(yùn)輸部門日益增長的需求所需的生物燃料生產(chǎn)能力投資。隨著需求推動原料價格上漲，生物柴油混合物的價格預(yù)計將隨著混合水平的提高而上漲。

　　勞氏船級社首席專業(yè)燃料潤滑和排放專家蒂姆·威爾遜表示：“生物燃料在未來的航運(yùn)燃料中是獨一無二的，因為世界上絕大多數(shù)船隊都配備了可以使用它們的發(fā)動機(jī)。作為化石燃料的替代品，生物燃料是一種在短期內(nèi)減少碳排放的可用且負(fù)擔(dān)得起的方法，無需大量資本投資?？绱安块T和生物燃料類型的生物燃料試驗范圍反映了船東對在船上使用生物燃料的濃厚興趣。”

　　（素材來自：勞氏船級社 全球生物質(zhì)能源網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）